盡管海運成本攀高，但因孟加拉鋼廠產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，帶動進口鋼市。孟加拉于去年8月結(jié)束防疫封鎖，國內(nèi)煉鋼廠產(chǎn)線重啟，也帶動廢鋼需求。但運費成本提高仍舊為國內(nèi)鋼廠帶來不小壓力，且內(nèi)需量能仍弱，也使得進口需求有限。散貨方面，據(jù)悉上周有一批2萬5千噸澳洲及紐西蘭HMS I/II (80:20)廢鋼進口孟加拉成交價CFR 515美元/噸。同品項美國西岸報價CFR 530美元/噸，與8月底相比，小跌10至15美元，不過，買家僅愿出價CFR 510-515美元/噸。同品項荷蘭報價CFR 530-535美元/噸，無成交。據(jù)專業(yè)機構(gòu)評估，過去一周遠(yuǎn)洋HMS I/II (80:20)廢鋼散貨孟加拉進口價從CFR 510美元/噸擴至CFR 505-515美元/噸。遠(yuǎn)洋碎廢鋼散貨孟加拉進口價從CFR 520美元/噸擴至CFR 510-530美元/噸。此外，日本H2廢鋼散貨則報價CFR 500美元/噸，據(jù)悉一批1萬8千噸物料以CFR 495美元/噸成交。遠(yuǎn)洋貨柜方面，由于巴基斯坦國內(nèi)鋼材價格提升，連帶影響孟加拉鋼市，廢鋼價格呈現(xiàn)兩樣情，廢鋼價小跌、碎廢鋼漲價。貨柜裝碎廢鋼報價CFR 550美元/噸，據(jù)悉買家出價CFR 535-540美元/噸。而市場消息指出，拉丁美洲貨柜裝HMS I/II (80:20)廢鋼成交價CFR 497-500美元/噸；同品項英國物料成交價CFR 505-510美元/噸。