由于能源危機(jī)和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，鋼鐵需求大幅萎縮，2022 年以比預(yù)期更嚴(yán)重的鋼鐵表觀消費(fèi)衰退（-7.2%）結(jié)束。盡管最糟糕的情況似乎在 2022 年第四季度之后已經(jīng)過去，但預(yù)計(jì) 2023 年鋼鐵表觀消費(fèi)量仍將出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) (-1%)，然后在 2024 年反彈 (+5.4%)。然而，高度不確定性繼續(xù)給 2023 年的前景蒙上陰影，依然黯淡。盡管鋼鐵進(jìn)口量隨需求下降，但其市場(chǎng)份額仍處于歷史高位（23.4%）。 

“鋼鐵行業(yè)在 2022 年底受到重創(chuàng)，正在努力復(fù)蘇，但條件尚不利于。能源價(jià)格、生產(chǎn)成本和通貨膨脹率仍遠(yuǎn)高于危機(jī)前水平。脫碳項(xiàng)目正在進(jìn)行中，但如果我們希望歐盟鋼鐵行業(yè)在轉(zhuǎn)型的同時(shí)在全球范圍內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力，我們需要從現(xiàn)在開始獲得負(fù)擔(dān)得起的無化石電力，”歐洲鋼鐵協(xié)會(huì) (EUROFER) 總干事 Axel Eggert 說. 他補(bǔ)充說：“大多數(shù)歐盟規(guī)定沒有考慮鋼鐵等工業(yè)能源消費(fèi)者在實(shí)現(xiàn)歐盟凈零排放方面的關(guān)鍵作用，而盡管需求低迷，但來自第三國的廉價(jià)鋼鐵進(jìn)口繼續(xù)涌入歐洲市場(chǎng)。”

歐盟鋼鐵市場(chǎng)概況

2022 年第四季度，鋼鐵表觀消費(fèi)量暴跌至 2960 萬噸（-19.3%），創(chuàng)下疫情后第二差的表現(xiàn)（2020 年第二季度）。這進(jìn)一步削弱了 2022 年整體表觀鋼材消費(fèi)量，從之前的 -4.6% 降至 -7.2%。預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)只會(huì)從今年下半年開始逆轉(zhuǎn)，標(biāo)志著 2023 年五年內(nèi)的第四次衰退（-1%），并在 2024 年反彈（+5.4%），盡管工業(yè)前景的積極發(fā)展和鋼鐵需求。

國內(nèi)交付量也連續(xù)第三次大幅下降 (-15.2%)，導(dǎo)致整個(gè) 2022 年大幅下降 (-8%)。隨著鋼鐵需求顯著下降，2020 年最后一個(gè)季度對(duì)歐盟的進(jìn)口也出現(xiàn)萎縮2022 (-32.5%)，導(dǎo)致整體年度下降 (-6.6%)。然而，即使在 2022 年底（23.5%），表觀消費(fèi)中進(jìn)口的市場(chǎng)份額從歷史角度來看仍然相當(dāng)高。

歐盟用鋼行業(yè)

用鋼行業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)于預(yù)期的韌性，到 2022 年底實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)（第四季度增長(zhǎng) 2.5%，全年增長(zhǎng) 3.1%），這主要得益于汽車行業(yè)的相對(duì)復(fù)蘇和穩(wěn)定的表現(xiàn)建筑業(yè)（2022 年分別為 +3.3% 和 +4.8%）。 

預(yù)計(jì)持續(xù)的挑戰(zhàn)性環(huán)境的影響將在 2023 年變得更加明顯，導(dǎo)致用鋼行業(yè)產(chǎn)量適中 (+0.6%)，然后在 2024 年增長(zhǎng)再次獲得一定勢(shì)頭 (+2.3%) 之前，受到高度不確定性的影響。